ただ、簡単には言い切れませんが、テスラが提案しているので、実現するのは時間の問題かもしれません。 テスラの実現の難しさを国内メーカーの難しさで推測してはいけません。 やはり、お互いの技術や研究開発環境には客観的なギャップがあります。
結局、レアアースなしで永久磁石モーターを実現するには、現在2つのルートがあります.1つ目は、スチールローターを備えた永久磁石アシスト同期励磁モーターで、レアアースなしで実行できます。 2つ目は、レアアースを含まない鉄やニッケルなどの新しい磁性材料の開発です。 希土類自体の代替。
実際、モーターのデレアアースは、メーカーによって試されてきました。 2021 年、ドイツの自動車部品会社マーラーは、希土類元素を完全に含まず、磁石をまったく含まない新しいタイプの電気モーターの開発に成功しました。 現在は F1 カーでしか利用できませんが、高 RPM での摩耗のない操作と超高効率を可能にする、誘導または非接触送電が特徴です。
さらに、BMW の第 5 世代の磁力計は、古いテクノロジーと新しい素材を組み合わせて、まったく新しいモデルを形成しています。 これは基本的に、ブラシと整流子を使用して回転子巻線に電力を供給する三相 AC 同期モーターです。 磁石なし、希土類なし、強力なパワー。 BMW によると、その第 5 世代のモーター システムにより、エネルギー密度が高くなり、スイッチング周波数が速くなり、熱管理が改善されます。
また、前述のように希土類を含まない磁石を開発し、材料の磁性を変化させ、非磁性を磁性に変える。 米国ではすでに研究者がこれに取り組んでいます。
いずれにせよ、現在多くの試みが実際にこの道の実現可能性を検証しており、業界はこの方向性に期待を寄せています。 テスラがどのような経路をたどり、どのような材料を使用するのか、上記の探索経路の 1 つになるかどうかはまだ不明です。
全固体電池から電気モーターまで
業界の一部の人々は、物質的な規律は一日ではなく、十分に費用対効果の高い代替手段があれば、商業化が始まると信じています。 Musk は夜中に口笛を吹いて勇気づけようとしている。
しかし、この見方は確かに単純すぎる。 レアアースは、デカップリングの傾向に対抗するために使用できる数少ない産業の 1 つです。 したがって、テスラも風の匂いを嗅いで、希土類の脱却を決意すべきです。 テスラの次世代モーターは希土類永久磁石を使用せず、希土類を特殊な磁性材料に置き換える可能性が最も高い.
テスラの脱レアアースの本質は、資本市場に対応し、サプライ チェーン レベルで資本市場の懸念を軽減することです。 一方、中国は材料研究において常に弱い立場にありました。 私たちが調べられないからといって、外国が調べられないわけではありません。
テスラモーターが脱希土化に成功すれば、さらにコストを下げることができるかもしれません。 中国の視点から見ると、レアアースは中国北部の包頭鋼とレアアースの両方で余剰状況を形成する可能性があります。 軽希土類産業の将来は心配に値する。 希土類需要の弱体化。 もう一つは、将来の自動車部品への投資リスクと、炭化ケイ素の除去です。
